Türkiye’de zorunlu trafik sigortasında hasar yönetimi, yedek parça tedariki ve sigorta eksperlerinin karşılaştığı operasyonel sorunlar, Kanal 3 ekranlarında yayınlanan programda ele alındı. AFSAD Yönetim Kurulu Başkanı Bekir Özerdem’in konuğu olan Eksperler İşveren Sendikası Genel Başkan Yardımcısı Rıdvan Ali Gürkan, trafik sigortasındaki mevcut uygulamalara ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Programda özellikle tedarik sistemi, hasar dosyalarının sonuçlandırılması, eksperlerin dijital platformlarla yürüttüğü işlemler ve sektörde yaşanan yapısal sorunlar gündeme geldi.
Trafik sigortasında maliyet ve hasar yönetimi
Programda trafik sigortasının mevcut yapısı ve sigorta şirketlerinin trafik branşındaki mali sonuçları üzerinden değerlendirmeler yapıldı. Trafik sigortasında poliçe üretimi ile hasar süreçlerinin yönetimi arasında önemli sorunlar bulunduğu, bu sorunların araç sahipleri, onarım işletmeleri ve eksperler açısından operasyonel yük oluşturduğu ifade edildi.
Hasar süreçlerinde yaşanan bürokratik işlemlerin artması, farklı onay mekanizmaları ve ek belge taleplerinin dosyaların sonuçlandırılmasını geciktirdiği belirtildi. Bazı hasar dosyalarında ödeme süreçlerinin aylarca uzayabildiği ve bu durumun özellikle onarım işletmeleri açısından ciddi bir finansman yükü oluşturduğu değerlendirildi.
Tedarik sistemi neden eleştiriliyor?
Programın öne çıkan başlıklarından biri sigorta şirketlerinin uyguladığı yedek parça tedarik sistemi oldu. Tedarik mekanizmasının doğru parçanın zamanında temin edilmesini zorlaştırdığı, parça teminindeki gecikmelerin ise araçların onarım süresini uzattığı ifade edildi.
Yayında ayrıca üreticiden bağımsız, kalite ve kaynağı konusunda yeterli güvence bulunmayan parçaların piyasada kullanılmasına ilişkin risklere dikkat çekildi. Özellikle güvenlik açısından kritik parçaların niteliğinin, yalnızca maliyet açısından değil trafik güvenliği bakımından da değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı.
Celladına Aşık Eksperler…
Rıdvan Ali Gürkan, sigorta eksperlerinin sigorta şirketlerine olan bağlılığını ve bu durumu “celladına aşık olmak” tabiriyle eleştiriyor. Bu durumun temel nedenleri olarak şunlar gösteriliyor:
- Ekonomik Bağımlılık: Eksperlerin iş alabilmek için sigorta şirketlerinin dayattığı dijital portallara ve çalışma koşullarına boyun eğmek zorunda kalmaları.
- Süreçlere Teslimiyet: Sigorta şirketlerinin eksperlere sunduğu karmaşık programları (0:23:40–0:24:00) veya “tedarik” gibi işleyişi aksatan modelleri sorgulamadan kabul etmeleri ve bu sistemin bir parçası haline gelmeleri.
- İş Kaybı Korkusu: “İşimi keserler” endişesiyle, eksperlerin kendi meslek liyakatlerine veya yasal sorumluluklarına aykırı olsa bile sigorta şirketlerinin taleplerini yerine getirmeye devam etmeleri.
Gürkan, eksperlerin bağımsız birer kamu görevlisi gibi hareket etmek yerine, şirketlerin dijital ekranlarına ve süreçlerinde “köle” haline getirildiğini vurguluyor.
Parça tedarikindeki gecikmeler hasarı uzatıyor
Tedarikçi, sigorta şirketi, servis ve eksper arasındaki koordinasyon sorunlarının hasar dosyalarının ilerlemesini olumsuz etkilediği belirtildi. Yanlış parçanın gönderilmesi, parçanın geç ulaşması veya yeniden sipariş verilmesi gibi durumların eksperlerin raporlama süreçlerinde zaman kaybına yol açtığı ifade edildi.
Bu süreçte araç sahibi ile doğrudan muhatap olan eksper ve onarım işletmelerinin, kontrolü dışında gerçekleşen tedarik problemlerinin sonuçlarını açıklamak zorunda kaldığı değerlendirmesi yapıldı.
Eksperlerin dijital platform yükü
Rıdvan Ali Gürkan’ın değerlendirmelerinde eksperlerin sigorta şirketlerinin dijital portalları üzerinden yürüttüğü işlemler de önemli bir yer tuttu. Farklı şirketlerin farklı ekran ve prosedürler oluşturmasının eksperlerin iş yükünü artırdığı ve hasar yönetim sürecini karmaşıklaştırdığı ifade edildi.
Eksperlerin raporlama, parça tespiti, onay ve dosya kapatma işlemlerinde çok sayıda dijital adım uygulamak zorunda kalmasının, mesleki uzmanlık gerektiren faaliyetlerin önemli bölümünü operasyonel işlemlere dönüştürdüğü savunuldu.
Hasar dosyalarında onay ve ödeme süreci
Programda hasar dosyalarının kapatılmasında yaşanan bürokratik engeller ve ek belge talepleri de gündeme getirildi. Dosyanın sonuçlandırılması için gereken onayların uzamasının, hem eksperlerin hem servislerin hem de araç sahiplerinin mağduriyetini artırdığı belirtildi.
Özellikle bazı dosyalarda ödeme süreçlerinin yaklaşık 5,5 ila 8 aya kadar uzayabildiği ifade edildi. Uzayan tahsilat ve ödeme sürelerinin, onarım işletmelerinin nakit akışını ve hasar gören araçların sahiplerinin süreçten çıkış süresini doğrudan etkilediği değerlendirildi.
Trafik sigortasında alternatif model önerisi
Programda trafik sigortasında yaşanan sorunların çözümü için daha merkezi ve standart bir yapı oluşturulması önerisi de gündeme geldi. DASK benzeri, kuralları daha net ve süreçleri standartlaştırılmış bir model oluşturulması gerektiği savunuldu.
Bu yaklaşımda fiyat mekanizmasının sadeleştirilmesi, hasar ve tedarik süreçlerinde farklı uygulamaların azaltılması ve sigorta şirketlerinin operasyonel süreçlere doğrudan müdahalesinin sınırlandırılması gerektiği ifade edildi.
Tedarikte sorumluluk zinciri tartışması
Yedek parçanın geç, hatalı veya uygun olmayan nitelikte temin edilmesi halinde ortaya çıkabilecek sorumluluk da programın dikkat çeken başlıkları arasında yer aldı. Eksper ve acentelerin tedarik sürecini doğrudan kontrol etmedikleri halde müşteriyle karşı karşıya kaldıkları belirtildi.
Özellikle aracın güvenliğini etkileyebilecek parçaların niteliği konusunda sorumlulukların açık biçimde belirlenmesi gerektiği vurgulandı. Tedarik sürecindeki sorunların yalnızca maliyet ve operasyon açısından değil, araç güvenliği ve hukuki sorumluluk açısından da ele alınması gerektiği ifade edildi.
Hasar yönetiminde standartlaşma ihtiyacı
Kanal 3’te Bekir Özerdem’in moderasyonunda Rıdvan Ali Gürkan’ın değerlendirmeleriyle gündeme gelen başlıklar, trafik sigortasında hasar yönetiminin daha hızlı, şeffaf ve standart bir yapıya kavuşturulması ihtiyacına işaret etti. Tedarik zinciri, eksper raporlaması, dosya onayları ve ödeme süreçlerinin birbirinden kopuk ilerlemesinin operasyonel yükü artırdığı belirtildi.
Trafik sigortasında sürdürülebilir bir hasar yönetimi için yedek parça tedarikinin güvenilirliği, eksperlerin mesleki faaliyetlerinin etkin şekilde yürütülebilmesi, dosya sonuçlandırma sürelerinin kısaltılması ve süreçlerdeki tarafların sorumluluklarının netleştirilmesi öne çıkan çözüm başlıkları oldu.
