Quick Finans Kıbrıs Çalıştayı’nda önemli açıklamalarda bulunan Gülan Grup Yönetim Kurulu Başkanı Ziya Alp Gülan, Türkiye otomotiv pazarının artık sıfır araç merkezli olmaktan çıkarak ikinci el eksenli bir yapıya dönüştüğünü ifade etti. Türkiye’deki otomobil varlığına dair çarpıcı veriler paylaşan Gülan, trafikteki 17,3 milyon otomobilin yüzde 55,5’inin 11 yaş ve üzerinde olduğunu belirtti. Araç yaş dağılımına bakıldığında 0-5 yaş arası araçların oranı yüzde 27,35’te kalırken, 21 yaş ve üzeri araçların yüzde 26,39 gibi yüksek bir paya sahip olması dikkat çekiyor. 6-10 yaş arası araçlar yüzde 17,70, 11-15 yaş arası araçlar yüzde 18,01 ve 16-20 yaş arası araçlar ise yüzde 10,56 oranında bir varlık gösteriyor.
Ziya Alp Gülan, vitrindeki elektrikli ve hibrit araç satışlarındaki artışın trafikteki genel tabloyu aynı hızda değiştirmediğini vurguladı. Gülan, “Türkiye’deki otomobillerin yarısından fazlası 11 yaşın üzerindeyken, teknolojik dönüşümün sistem genelinde hissedilmesi zaman alıyor” değerlendirmesinde bulundu. Araç yaşının artmasının hasar frekansını yükselttiğini, güvenlik donanımı seviyesini gerilettiğini ve onarım maliyetleri ile araç değeri arasındaki dengenin kurulmasını zorlaştırdığını belirten Gülan, konunun sadece satış rakamlarıyla değil, trafikteki araçların kalitesi ve korunma seviyesiyle de ilgili olduğunu kaydetti.
Yaşlanan otomobil stokunun finansman ve sigorta sistemleri için ciddi riskler barındırdığına değinilen haberde, özellikle 21 yaş ve üzeri segmentte sigortalılık oranının düşük ve kasko penetrasyonunun sınırlı kaldığı vurgulanıyor. Bu durumun mikro ölçekte bir “korunma açığı” ürettiğini ifade eden Gülan, yaşlı otomobillerin ekonomik şoklara ve doğal afet senaryolarına karşı daha hassas olduğunu belirtti. Bu risklerin yönetilebilmesi için risk paylaşım modellerinin yeniden tasarlanması gerektiğini savunan Gülan, büyük hasarlara odaklanan ve erişilebilir prim sunan “Kaskonomiq” gibi yaklaşımların sürdürülebilir bir çözüm arayışını temsil ettiğini sözlerine ekledi.
